Суровые челябинские маршруточные нравы
Jan. 25th, 2014 05:54 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
webtekarЕздил вчера вечером покупать книжку про приключения Малыша и Карлсона в переводе Л. Лунгиной (ибо перевод Э. Успенского жутко бесил моих мать и брата). Ну и припозднился, поставил свой организм перед фактом возвращения на АМЗ с северо-запада в начале десятого вечера. Не шибко позднее время, маршрутки достаточно бойко бегали - главным образом, правда, в сторону ЧТЗ и ЖД вокзала... Впрочем, довольно скоро и 40-я маршрутка подъехала. Ее услугами на протяжении всего Комсомольского проспекта всего пять человек возжелали воспользоваться, а к остановке "Проспект Победы" остался я один.
Ну и что же вы думаете? Водитель (славянских внешности и говора) внезапно почувствовал, что не в кайф ему меня одного на АМЗ везти, вежливо попросил меня покинуть салон автобуса, вернул деньги и отправился отдыхать. Я же был поставлен перед фактом необходимости ожидания следующей маршрутки на 20-градусном отягощенным ветром морозе. Долго ждал - с полчаса, наверное, а может, и дольше. За это время несколько девятых микроавтобусиков, правда, прошмыгнуло. Но они на Алом поле сворачивали на проспект Ленина, что вряд ли принесло бы мне какие-то выгоды.
Изрядно подзамерзнув, дождался я все-таки в районе половины одиннадцатого маршрутку за номером 53, водитель (азиатских внешности и говора) которой не счел столь позднее время и дефицит пассажиров поводом поехать спать. И ведь не прогадал - к проспекту Победы с одним или двумя человеками подъехал, а уезжал примерно с шестью-семью, плюс на последующих остановках народ подсаживался:).
Доехал я на этой 53-й маршрутке до ТРК "Кольцо", где спустя минуты три на меня нарвался... троллейбус пятого маршрута, на котором я благополучно доехал до завода АМЗ. Приятной неожиданностью для меня оказался факт работы данного вида общественного транспорта до 11 вечера, взять на заметку надо будет.
В принципе, ничего удивительного и выходящего за рамки суровой челябинской обыденности во всем этом нет. Рынок услуг маршрутных такси у нас, по сути, дикий, предоставляющий услуги исключительно на страх и риск их потребителя. Мне лично нередко доводилось быть свидетелем и участником ситуаций, когда водитель внезапно осознавал невыгодность следования своего боевого коня по маршруту, останавливался и передавал пассажиров своему коллеге (либо предлагал пассажирам его подождать). Бывали и случаи, когда маршрутки просто мчались мимо остановок куда-то по своим делам, не считая нужным уведомить об этом своих потенциальных клиентов. Свидетелем/участником ДТП с задействованием данного вида транспорта мне становится не доводилось, но благодаря нашим СМИ изрядно о них наслышан...
Общественный транспорт, впрочем, тоже гуманным по отношению к вечерним пассажирам не назовешь. Машины, конечно, ходят по определенному графику, раз в 30-50 минут, но как же медленно тянутся эти минуты, особенно когда холодно, негде скоротать время и нет никакого представления о том, когда с остановки отъехал предыдущий автобус/троллейбус/трамвай нужного тебе маршрута:)
Изменить эту ситуацию в более выгодную для простого человека сторону можно было бы попробовать. Да только сильно сомневаюсь я, что сладит этот самый простой человек с теми, кто руководит внутригородскими пассажирскими перевозками и обладает на порядки более мощными экономическими, политическими и т.п. рычагами влияния на нашу суровую повседневность...
Ну и что же вы думаете? Водитель (славянских внешности и говора) внезапно почувствовал, что не в кайф ему меня одного на АМЗ везти, вежливо попросил меня покинуть салон автобуса, вернул деньги и отправился отдыхать. Я же был поставлен перед фактом необходимости ожидания следующей маршрутки на 20-градусном отягощенным ветром морозе. Долго ждал - с полчаса, наверное, а может, и дольше. За это время несколько девятых микроавтобусиков, правда, прошмыгнуло. Но они на Алом поле сворачивали на проспект Ленина, что вряд ли принесло бы мне какие-то выгоды.
Изрядно подзамерзнув, дождался я все-таки в районе половины одиннадцатого маршрутку за номером 53, водитель (азиатских внешности и говора) которой не счел столь позднее время и дефицит пассажиров поводом поехать спать. И ведь не прогадал - к проспекту Победы с одним или двумя человеками подъехал, а уезжал примерно с шестью-семью, плюс на последующих остановках народ подсаживался:).
Доехал я на этой 53-й маршрутке до ТРК "Кольцо", где спустя минуты три на меня нарвался... троллейбус пятого маршрута, на котором я благополучно доехал до завода АМЗ. Приятной неожиданностью для меня оказался факт работы данного вида общественного транспорта до 11 вечера, взять на заметку надо будет.
В принципе, ничего удивительного и выходящего за рамки суровой челябинской обыденности во всем этом нет. Рынок услуг маршрутных такси у нас, по сути, дикий, предоставляющий услуги исключительно на страх и риск их потребителя. Мне лично нередко доводилось быть свидетелем и участником ситуаций, когда водитель внезапно осознавал невыгодность следования своего боевого коня по маршруту, останавливался и передавал пассажиров своему коллеге (либо предлагал пассажирам его подождать). Бывали и случаи, когда маршрутки просто мчались мимо остановок куда-то по своим делам, не считая нужным уведомить об этом своих потенциальных клиентов. Свидетелем/участником ДТП с задействованием данного вида транспорта мне становится не доводилось, но благодаря нашим СМИ изрядно о них наслышан...
Общественный транспорт, впрочем, тоже гуманным по отношению к вечерним пассажирам не назовешь. Машины, конечно, ходят по определенному графику, раз в 30-50 минут, но как же медленно тянутся эти минуты, особенно когда холодно, негде скоротать время и нет никакого представления о том, когда с остановки отъехал предыдущий автобус/троллейбус/трамвай нужного тебе маршрута:)
Изменить эту ситуацию в более выгодную для простого человека сторону можно было бы попробовать. Да только сильно сомневаюсь я, что сладит этот самый простой человек с теми, кто руководит внутригородскими пассажирскими перевозками и обладает на порядки более мощными экономическими, политическими и т.п. рычагами влияния на нашу суровую повседневность...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-01-25 12:55 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 01:25 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 01:33 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 01:38 am (UTC)"Мильоны - вас. Нас - тьмы, и тьмы, и тьмы.
Попробуйте, сразитесь с нами!
Да, скифы - мы! Да, азиаты - мы,
С раскосыми и жадными очами!"
no subject
Date: 2014-01-25 02:29 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 05:09 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 04:27 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 05:30 am (UTC)Рынок услуг маршрутных такси у нас
Date: 2014-01-25 04:48 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 05:20 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 04:53 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 04:58 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 04:59 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 05:07 am (UTC)А на нелегале я как-то раз с ЖД вокзала до АМЗ за 500 рублей и с юного автовокзала дотуда же за 400 добирался - неохота препираться было ввиду большого багажа и гораздо более худшего знания реалий челябинского таксорынка...
no subject
Date: 2014-01-25 05:09 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 05:12 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 04:54 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 06:40 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 09:49 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 06:37 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 06:59 am (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 01:49 pm (UTC)no subject
Date: 2014-01-25 06:19 pm (UTC)no subject
Date: 2014-01-27 03:25 am (UTC)Если честно, челябинские маршрутки нравятся больше челябинского же общественного транспорта. В основном, потому что чаще ходят (и зачастую предсказуемей).